|
| Tên thương hiệu: | Sinuo |
| Số mẫu: | SNQC1001 |
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | Customized |
| Điều khoản thanh toán: | T / T |
| Khả năng cung cấp: | 1 bộ / tháng |
Toàn bộ xe điện Xe khách Xe nước xâm nhập Phòng thử nghiệm phun mưa
Các tiêu chuẩn & điều khoản tuân thủ
Phòng thử nghiệm này chủ yếu được thiết kế và sản xuất theo QC/T476-2007 và QC/T271-2021.Và chúng tôi có thể tùy chỉnh tất cả các loại phòng thử mưa.
Các thông số kỹ thuật
|
KHÔNG. |
Dự án |
Nội dung |
|
|
Nguồn cấp | AC380V 50Hz 15kW |
|
|
Thông số kỹ thuật xe thử nghiệm |
Tất cả các loại ô tô chở khách được quy định trong GB/T 3730.1-2001 Xe tải nhỏ và xe M1 có chiều dài xe nhỏ hơn 3500mm và các biến thể của chúng. Phạm vi kích thước mô hình: chiều dài 2000mm～13700mm, chiều rộng 1540mm～2500mm, chiều cao 1500mm～3700mm
|
|
|
Các bài kiểm tra |
1. Kiểm tra độ mưa của ô tô khách được quy định trong QC/T476-2007 "giới hạn và phương pháp thử độ kín chống mưa của ô tô khách" 2. Kiểm tra mưa của xe tải nhỏ được quy định trong chương QC/T271-2021 "Phương pháp thử độ kín chống mưa của xe tải nhỏ" |
|
|
phòng thử nghiệm phun | WDH=5.5m×18m×5m, khung kết cấu thép, tấm tôn thép màu |
|
|
Phòng điều khiển | WDH=2.2m×2.8m×2.5m, khung kết cấu thép, tấm niêm phong thép màu |
|
|
Hệ thống điều khiển | Được điều khiển bởi PLC Mitsubishi, hiển thị và vận hành trên máy tính, lưu lượng kế điện tử thu thập dữ liệu lưu lượng, cảm biến áp suất theo dõi áp suất cấp nước của máy bơm nước, mỗi van điều khiển điều khiển việc bật tắt dòng nước trong đường ống chính, đường ống nhánh và đường ống nhánh, và van điều tiết lưu lượng điều chỉnh lưu lượng trong đường ống đạt yêu cầu kiểm tra Tiêu chuẩn.Lựa chọn mục kiểm tra, hiển thị lưu lượng, giá trị hiển thị áp suất và thời gian kiểm tra đều có thể được xem qua giao diện máy tính |
|
|
thời gian kiểm tra | 0-99h59min59 giây có thể được đặt trước |
|
|
dòng chảy thử nghiệm | Được tính toán theo công thức tiêu chuẩn (Q=6FN/625 hoặc Q=3FNS/50), van điều chỉnh lưu lượng được điều chỉnh, lưu lượng kế điện tử thu thập thông tin phản hồi và hiển thị trên máy tính.Phía trước, phía sau, bên trái, bên phải và trên cùng của mỗi đường ống nhánh được trang bị một bộ lưu lượng kế |
|
|
Cường độ mưa trung bình | Phần trước của cơ thể là 12±1mm/phút, phần còn lại của cơ thể là 8±1mm/phút |
|
|
vòi phun |
Đường kính của lỗ vòi là Ф2,5mm và phần cuối được làm tròn 60°. Mặt trước và mặt sau: 70 * 2 chiếc Bên: 350 * 2 chiếc Hàng đầu: 210 chiếc Đáy: 210 chiếc Số lượng không dưới 1260 chiếc |
|
|
bố trí vòi phun | Khoảng cách trung tâm theo chiều ngang và chiều dọc là 400 × 400mm và khu vực thử nghiệm được bao phủ ở dạng ma trận |
|
|
hướng phun |
Xe bên trái và bên phải, trên, dưới, trước và sau, tổng cộng sáu mặt. Các trục vòi trên và dưới vuông góc với mặt phẳng nằm ngang, các trục vòi trước và sau song song với mặt phẳng đối xứng dọc xe và hai trục vòi bên vuông góc với mặt phẳng đối xứng dọc xe |
|
|
Khoảng cách từ vòi đến xe |
Vòi dưới cùng nằm cách mặt đất 200mm và vị trí vòi được cố định. Các vòi khác cách bề mặt ngoài của thân máy 700 ± 200mm, Các ống nhánh được lắp đặt với các vòi phun ở mỗi bên được cố định theo mô-đun vào giá đỡ có thể di chuyển và khoảng cách giữa cơ cấu phun ở tất cả các bên ngoại trừ bề mặt dưới cùng từ bên ngoài thân xe có thể được điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn, và nó có thể phù hợp với các loại xe có kích cỡ khác nhau. |
|
|
Nắp đậy |
Khung di chuyển trên cùng: có thể nâng lên theo chiều dọc, được điều khiển bởi xi lanh thủy lực điện Khung di chuyển bên: có thể di chuyển sang trái và phải, điều chỉnh điện Chân đế di động phía trước: di chuyển thủ công, bánh xe có chân hỗ trợ cân bằng Giá đỡ phía sau: cố định ở phía sau của phòng tắm Giá đỡ dưới: cố định trong rãnh cách mặt đất 0,2m |
|
|
áp lực nước |
150 ± 10kPa |
|
|
đường ống phun nước |
Mạch chính Φ150mm Ống nhánh Φ102 mm Đường ống nhánh (mảng ống phun) Φ40 (Kích thước đường ống tùy thuộc vào sản xuất thực tế) |
|
|
máy bơm cấp nước | Bơm ly tâm thép không gỉ |
|
|
Hệ thống tuần hoàn nước | Nước được đưa trở lại từ bể chứa nước ngầm của phòng phun đến bể lắng, và được lọc vào bể chứa bằng bộ lọc thứ cấp, và nước được máy bơm nước bơm đến cơ chế phun.Đồng thời, bình chứa nước được kết nối với cơ cấu bổ sung nước bên ngoài, nhưng khi mực nước thấp hơn yêu cầu thì cần bổ sung liên tục.Bể lắng phải được làm sạch thường xuyên và hồ chứa nước phải được thay đổi thường xuyên. |
|
|
Móng bê tông | Móng chịu lực, vòi đáy của phòng phun bố trí đối xứng ở giữa, ở giữa có rãnh dài: dài, rộng, sâu = 14m × 0,7 m × 0,3 m |
|
|
Hồ bơi |
Được chia thành bể lắng, bể lọc và bể chứa nước được bố trí phía sau phòng phun sơn |
|
|
hồ sơ rò rỉ | Ghi chép thủ công, nhập vào máy tính có thể in thành báo cáo |
|
|
Xe ra vào | Nhập và thoát thủ công |
|
|
Khu phòng thí nghiệm | WDH=khoảng 8m×22m×5,2m |
Tổng quan về thiết bị
1. Tổng quan hệ thống
Phòng thử nghiệm này chủ yếu được thiết kế và sản xuất theo QC/T476-2007 và QC/T271-2021.Nó được sử dụng để đánh giá khả năng ngăn nước mưa xâm nhập vào khoang của cửa ra vào, cửa sổ, nắp lỗ của ô tô khách và xe tải nhỏ, cũng như khoang hành lý hoặc hàng hóa và để xác minh khả năng ngăn nước mưa xâm nhập vào khoang của chúng.Hiệu suất bịt kín mưa.
Phòng tắm mưa mô phỏng trạng thái mưa tự nhiên ngoài trời để thiết lập các điều kiện phát hiện mưa phun và tiến hành thử nghiệm phun trên tất cả các bề mặt của xe cơ giới có thể tiếp xúc với mưa.(Thấm, nhỏ giọt chậm, nhỏ giọt, nhỏ giọt nhanh, dòng chảy) được ghi lại và chấm điểm để xác nhận độ kín nước của các phương tiện ngoài trời và thực hiện các cải tiến về cấu trúc đối với các bộ phận có thể bị rò rỉ.
Phòng thử nghiệm mưa sử dụng điều khiển tích hợp trung tâm thông minh PLC, hiển thị và vận hành giao diện máy tính, dữ liệu thử nghiệm có thể được tạo thành một báo cáo và in ra, và báo cáo có thể được chỉnh sửa theo báo cáo thử nghiệm thực tế.Các thông số được thiết lập thông qua giao diện máy tính, quy trình kiểm tra phun hoàn toàn tự động, cơ chế phun bên và trên được điều chỉnh bằng điện để phù hợp với các thông số kỹ thuật khác nhau của xe.Đây là lựa chọn đầu tiên về thiết bị đáng tin cậy cho các tổ chức thử nghiệm của bên thứ ba và các phòng thí nghiệm của nhà máy.
2. Nguyên lý và cấu tạo thiết bị
Nguyên tắc thiết bị:
PLC được sử dụng để điều khiển bộ biến tần nhằm thay đổi nguồn cấp nước của máy bơm tăng áp vào đường ống, sao cho áp suất và lưu lượng cấp nước đạt yêu cầu tiêu chuẩn.Các bề mặt mưa phía trước, phía sau, trái, phải và trên cùng của vòi phun nước có thể được điều chỉnh để phù hợp với thử nghiệm mưa của ô tô du lịch và xe tải nhỏ có kích cỡ khác nhau.
Cơ cấu thiết bị:
Phòng thử mưa ô tô chủ yếu bao gồm năm thành phần: phòng phun và phòng điều khiển, hệ thống phun (bao gồm cả cơ chế điều chỉnh điện), hệ thống bổ sung nước, hệ thống tuần hoàn nước và hệ thống điều khiển điện tử.Như thể hiện trong hình dưới đây:
