|
| Tên thương hiệu: | Sinuo |
| Số mẫu: | SNQC1010 |
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | Customized |
| Điều khoản thanh toán: | T / T |
| Khả năng cung cấp: | 1 bộ / tháng |
IEC 62196 Đầu nối sạc xe năng lượng mới Ổ cắm qua thiết bị kiểm tra
Các tiêu chuẩn & điều khoản tuân thủ
IEC 62196-1Ed.4 CDV 2020 “Phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và đầu vào xe–Sạc dẫn điện của xe điện-Phần 1: Yêu cầu chung” khoản 33.2 và 33.3.
Tổng quan về thiết bị
Mẫu và Hạn chế: Các phụ kiện (chẳng hạn như phích cắm hoặc đầu nối trên xe) được nối dây bằng loại cáp có kích thước tối thiểu được nhà sản xuất khuyến nghị.
Ứng dụng: Nó được sử dụng để kiểm tra xem phích cắm hoặc đầu nối của xe có đủ khả năng chống lại hư hỏng do bị xe chạy qua hay không, trừ khi nó được cung cấp hệ thống quản lý cáp ngăn không cho phụ kiện rơi xuống đất.
Các thông số kỹ thuật
| Tiêu chuẩn & Điều khoản | IEC62196-1: 2014 khoản 33.2 và 33.3 |
| trạm kiểm tra | Đơn |
| Phương pháp điều khiển điện | Điều khiển tích hợp thông minh PLC, vận hành giao diện cảm ứng màu nhân bản |
| Chế độ ổ đĩa | động cơ điều khiển |
| Vận chuyển tải |
A. Lực nghiền (5000±250) N B. Lực nghiền (11000±550) N |
| Lái xe quá tốc độ |
(8±2) km/h đối với thử nghiệm (5000±250) N Có thể đặt 0~5 km/h cho thử nghiệm (11000±550) N |
| Phương pháp cuộn qua | Mô-đun động cơ tuyến tính được sử dụng để điều khiển lốp ô tô nhằm mô phỏng chuyển động lăn qua lại phía trước và phía sau (để mô phỏng hư hỏng do vô tình lăn vào đầu nối hoặc phích cắm của xe trong quá trình ô tô di chuyển tiến hoặc lùi trong cảnh thực) |
| Tải lực nghiền | Sử dụng trọng lượng bổ sung để tác dụng lực nghiền |
| Lái xe vượt lốp |
ST225/75R15 2 chiếc, một chiếc dành cho thử nghiệm (5000±250) N, chiếc còn lại dành cho thử nghiệm (11000 ± 550) N |
| Áp suất không khí của lốp | (2,2 ± 0,1) thanh |
| Sàn thử | Tấm đáy có bề mặt xi măng/bê tông |
| Thiết bị nâng | Palăng điện |
| Lắp lốp | Palăng điện nâng hạ và tái cấu trúc |
| Tốc độ lái xe | Có thể được hiển thị và thiết lập trên màn hình cảm ứng |
| Phương pháp hấp thụ sốc | lò xo giảm chấn |
| Nguyên tắc kiểm tra |
Các phụ kiện đi dây bằng cáp có kích thước tối thiểu thuộc loại do nhà sản xuất khuyến nghị phải được đặt trên sàn bê tông ở bất kỳ vị trí nghỉ bình thường nào.Lực nghiền (5000 ± 250) N hoặc (11000 ± 550) N phải được áp dụng bởi lốp ô tô thông thường, P225/75R15 hoặc lốp tương đương phù hợp với tải trọng, được lắp trên vành thép và được bơm căng đến áp suất ( 2,2 ± 0,1) thanh.Bánh xe phải lăn qua đầu nối hoặc phích cắm của xe với tốc độ (8±2) km/h.
Phụ kiện phải được định hướng ở vị trí nghỉ tự nhiên trước khi tác dụng lực theo hướng khác nhau cho từng mẫu.Phụ kiện được thử nghiệm phải được giữ hoặc chặn ở một vị trí cố định sao cho nó không di chuyển đáng kể trong quá trình tác dụng lực.Trong mọi trường hợp không có lực tác dụng lên các chốt nhô ra. |
| Kết cấu |
A. Khung thiết bị được xử lý bằng lớp vỏ bảo vệ để đảm bảo an toàn cho quá trình thử nghiệm;phía dưới khung xe được trang bị đệm chân chống sốc và kết cấu ròng rọc, dễ dàng lắp đặt và tháo rời.Quá trình lăn thử nghiệm được dẫn hướng bằng ray dẫn hướng hạng nặng, con lăn trượt, động cơ servo công suất cao kết hợp với bộ giảm tốc turbo để truyền động trục chính nhằm đạt được tốc độ thử nghiệm.Thiết bị cố định và trượt mẫu được trang bị bộ cố định gắn hộp chức năng và bộ cố định có thể điều chỉnh phổ biến (có thể điều chỉnh lên và xuống, trái và phải theo kích thước và hình dạng của mẫu).
B. Thiết bị điều chỉnh lực nghiền được thiết kế như một cơ cấu điều chỉnh lên xuống.Toàn bộ lốp, khung trên và dưới, hệ thống điện và đối trọng được thử nghiệm là các trọng lượng thử nghiệm cần thiết nói chung và được trang bị các cảm biến lực chính xác nhập khẩu;tinh chỉnh từng lực tác dụng, điều chỉnh lực sau khi lốp tiếp xúc với mẫu, lực sẽ tự động trở về 0 và giá trị lực sẽ hiển thị lại;Độ chính xác lực của mỗi bài kiểm tra được đảm bảo.
C. Thiết bị áp dụng phương pháp làm việc của lái trước và sau của lốp (hướng lăn được điều khiển bởi động cơ servo tiến và lùi), giữ mẫu cố định và thực hiện mô phỏng thực tế nhất về việc lốp lăn qua lại, do đó mô phỏng hiệu quả quá trình nghiền của lốp vật mẫu.
D. Hệ thống điều khiển là một cơ quan độc lập.Máy chủ bao gồm điều khiển PLC, màn hình cảm ứng, bánh xe và đường kết nối, thuận tiện cho kết nối di động.
|
Hỏi & Đáp
Q: Phạm vi kiểm tra lực là gì?
Trả lời: Hệ thống của chúng tôi có thể kiểm tra hai loại lực, một loại dành cho thử nghiệm (5000 ± 250) N, loại còn lại dành cho thử nghiệm (11000 ± 550) N, chỉ phản ánh sự khác biệt giữa ô tô con và xe tải lớn.
Q: Các tính năng của hệ thống này là gì?
A: Toàn bộ hệ thống nặng tới 3 tấn.Cấu trúc vật liệu ổn định và tấm dày.Ngoài ra, thiết kế của chúng tôi thực sự có thể mô phỏng chuyển động tịnh tiến của lốp xe ở tốc độ 8km/h trong khu vực thử nghiệm, giúp thử nghiệm chính xác hơn.
