|
| Tên thương hiệu: | Sinuo |
| Số mẫu: | SNQC1010 |
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | Customized |
| Điều khoản thanh toán: | T/T |
| Khả năng cung cấp: | 5 bộ/tháng |
IEC62196 Thiết bị thử nghiệm lăn cắm và ổ cắm nguồn điện cho xe điện
Tiêu chuẩn & Điều khoản được tuân thủ
Thiết bị này phù hợp với các điều khoản tiêu chuẩn xe lăn trong mục 6.21 của tiêu chuẩn GB/T 20234.1-2023 và đáp ứng các yêu cầu phương pháp thử nghiệm được chỉ định trong mục 7.21 của GB/T 20234.1-2023 tiêu chuẩn, cũng nhưIEC62752:2016 vàIEC 62196-1Ed.4 CDV 2020 Plug, ổ cắm, đầu nối xe và ổ cắm xe Điều kiện sạc dẫn của xe điện-Phần 1: Yêu cầu chung mục 33.2 và 33.3.
Thông tin tổng quan về thiết bị
Các mẫu và hạn chế: ốc tắc điện, ốc tắc xe và hộp chức năng với cáp được khuyến cáo bởi nhà sản xuất.
Mục đích thử nghiệm: Nó được sử dụng cho thử nghiệm nghiền nát xe của cắm điện xe sạc; cắm xe và hộp chức năng. Để đánh giá độ tin cậy của nó sau áp suất.
Nguyên tắc thử nghiệm: Đặt phích cắm điện và phích cắm xe với các dây cáp được nhà sản xuất khuyến cáo trên sàn xi măng.Sử dụng lốp xe với cùng tải trọng như P225/75R15 để áp dụng lực lăn (5000±250) N hoặc (11000N±550) N. Lật phích điện quá tải hoặc hộp chức năng phích với tốc độ (8 ± 2) km/h (áp suất bơm lốp 220 ± 10) kPa.Sử dụng mô phỏng để kiểm tra khả năng của phích cắm nguồn điện hoặc hộp chức năng phích cắm để chịu được thiệt hại do nghiền nát xeThiết bị được cấu hình để ngăn chặn chuyển động mẫu.
Các thông số kỹ thuật
| Trạm thử nghiệm | Trạm duy nhất |
| Phương pháp điều khiển điện | PLC điều khiển tích hợp thông minh, 7-inch màu sắc giao diện cảm ứng con người-máy hoạt động |
| Chế độ hoạt động | Hoạt động bằng tay hoặc điều khiển theo chương trình |
| Hệ thống điện | Động cơ cộng với bánh răng giun gia tốc và giảm tốc |
| Động lượn | 0~2,0m |
| Trách tải |
A: Lực lăn (5000±250) N, B: Lực lăn (11000N±550)N Có thể thay đổi. |
| Tốc độ lăn | (8±2)km/h, tốc độ điều chỉnh |
| Phương pháp cuộn | Nó được điều khiển bởi một mô-đun động cơ tuyến tính để mô phỏng chuyển động chuyển động phía trước và phía sau của lốp xe lăn.Điều này mô phỏng thiệt hại gây ra bởi ngẫu nhiên nghiền nát đầu vòi sạc của đống sạc khi xe đang di chuyển về phía trước hoặc lùi trong thực tế. |
| Điều chỉnh lực lăn | Sử dụng trọng lượng, phạm vi lực có thể điều chỉnh từ 5000-11000N, và trọng lượng được tải và dỡ bằng cần cẩu. |
| Lốp lăn |
1. Được trang bị một lốp xe P225/75 R15 và một trục bánh xe phù hợp. Một bộ thiết bị thổi lốp xe (mạng giao diện thổi và máy đo áp suất không khí). 2Được trang bị lốp 11000N chịu tải và một bánh xe phù hợp. |
| Áp lực lốp lăn | (220±10) kPa |
| Bảng cơ sở mang tải | Bảng nền với sàn xi măng / bê tông, có thể được trang bị kẹp cố định. |
| Hiển thị đếm thời gian | Các thông số thiết kế màn hình cảm ứng có thể được đặt trong các yêu cầu tiêu chuẩn. |
| Phương pháp giảm tốc | Công ty chúng tôi đã thiết kế một cơ chế phanh để ngăn chặn va chạm cứng. |
| Bảo vệ an toàn |
Toàn bộ máy được trang bị một hàng rào bảo vệ để ngăn chặn bánh xe vô tình lệch hướng và ngăn ngừa thương tích cơ học cho nhân viên. Với công tắc bảo vệ rò rỉ. Với bảo vệ quá tải động cơ. |
Tính năng thiết bị
Toàn bộ thiết bị áp dụng thiết kế cấu trúc hộp bảo vệ tấm thép cán lạnh.Phần dưới của hộp được phủ bằng sàn xi măng mô phỏngCơ chế lăn có thể mô phỏng một lốp xe trượt lên và xuống tự do sau khi lăn một vật thể.Thiết bị điều khiển điều khiển cơ chế lăn để đạt được chuyển động lăn về phía trước và phía sau. Các thành phần chính được làm bằng thép không gỉ và các bộ phận nhôm. Đảm bảo rằng lốp xe đang lăn trên mẫu trong điều kiện lăn bình thường. Các tính năng chính như sau:
1Các khung thiết bị được trang bị một vỏ bảo vệ để đảm bảo an toàn của quá trình thử nghiệm.Phần dưới của hộp được trang bị đệm chân hấp thụ va chạm và một cấu trúc xe đạp để dễ dàng lắp đặt và tháo rời. Được hướng dẫn bởi đường ray trượt hạng nặng, bộ cuộn cuộn. sức mạnh kết hợp với một động cơ công suất cao kết hợp với máy giảm turbine, điều khiển xoay trục,và tốc độ thử nghiệm được thúc đẩy cho thử nghiệm nghiền nátThiết bị trượt cố định mẫu được trang bị thiết bị lắp đặt hộp chức năng để đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn.
2Thiết bị điều chỉnh áp suất cán được thiết kế với cấu trúc điều chỉnh trên và dưới.Các khung trượt trên và dưới và trọng lượng đối kháng được mang theo mẫu là tổng trọng lượng của thử nghiệm.
3Thiết bị áp dụng chế độ hoạt động của lốp xe phía trước và phía sau: hướng lăn thử nghiệm được điều khiển bởi xoay về phía trước và ngược của động cơ để thúc đẩy lốp xe lăn.Giữ mẫu không độngNó có thể mô phỏng lăn lăn lăn của lốp xe theo cách thực tế nhất.
4Hệ thống điều khiển là một tổ chức độc lập. Máy chủ được điều khiển bởi PLC và điều khiển bằng màn hình cảm ứng.Có lỗ gắn cố định và lỗ mở cáp ở phía dưới để dễ dàng cố định và kết nối.
